Автомобілі, названі на честь тварин

Plymouth Barracuda – прославлений дводверний кабріолет, фастбек або купе, що випускався американською корпорацією Chrysler в 1964-1974 роках. Барракуда - це рід хижих риб сімейства Sphyraenidae, що мають довге тіло з великою пащею, збройної гострими зубами. Цікавий той факт, що під час проектування даного автомобіля його планували назвати Panda, і тільки перед серійним випуском остаточно визначилися з назвою. Barracuda представлена ​​трьома поколіннями. Під капотом першої генерації встановлювали три мотори: дві рядних 6-циліндрових об'ємом 2,8 л і 3,7 л, а також 4,5-літрову V-подібну вісімку. Друга з'явилася в результаті модернізації 1967 року і, аналогічно першій, базувалася на моделі Plymouth Valiant. Найменш потужний мотор зник із списку устаткування, а до двох останніх додали ще чотири агрегати, обсягами від 5,2 до 7,2 л. Останнє, третє, покоління побачило світ в 1970 році і являло собою абсолютно нову розробку з оригінальним шасі, стильним зовнішнім виглядом і великий лінійкою моторів (об'ємом від 3,2 до 7,2 л, включаючи легендарний 426 Hemi об'ємом 7,0 л). Завдяки машині цих років (на фотографії зображено третє покоління), Plymouth Barracuda і отримав широку популярність, адже саме його зняли в багатьох фільмах і телесеріалах.

Volkswagen Kаfer (нім.) або Volkswagen Beetle (англ.), або, нарешті, "Фольксваген Жук" - так в різних перекладах звучить ім'я одного і того ж автомобіля-легенди, який сходив з конвеєра в різних частинах земної кулі з 1938 по 2003 рік. Всього за цей час було випущено рекордну кількість таких машин - 21529464 штук. Задуманий як німецький народний автомобіль, здатний перевезти п'ятьох людей і деяку кількість поклажі з максимальною швидкістю 100 км / ч, надалі він набув статусу всенародного улюбленця декількох континентів. Його дизайн був розроблений ще до Другої світової війни геніальним конструктором Фердинандом Порше, ім'я якого всі любителі швидкості сьогодні вимовляють з повагою і трепетом. А 26 травня 1938 року на карті Німеччини з'явився KDF-штадт (пізніше перейменований англійцями в Вольфсбург), жителі якого повинні були стати одночасно і робочими нового автомобільного заводу. За планами перший серійний автомобіль повинен був бути випущений у вересні, але в серпні стало відомо про початок Другої світової війни, яка сплутала всі плани. Із закінченням війни завод запрацював з новою силою, спочатку продовжуючи випускати армійські автомобілі VW Kubelwagen, а потім вже і народний "Жук". Пізніше популярність доступною надійної машини почала захоплювати світ, і всюди стали відкриватися заводи: в 1953-му - в Бразилії, в 1956-му - в ПАР, в 1957-му - в Австралії, в 1964-му - в Мексиці. Автомобіль кілька разів модернізували, проводячи плановий рестайлінг. Останній європейський "Жук" покинув завод в Вольсбурга в 1974 році, випускає в Мексиці після цього аж до 2003 року.

Nissan Bluebird – середньорозмірний японський автомобіль, що вперше почав випускатися в далекому 1957 році. Машина під таким ім'ям досі продається на внутрішньому японському ринку, а також на авторинку Китаю. Цікаво, що сама назва Bluebird є однією з найбільш "довгограючих" за всю історію автовиробників країни Висхідного Сонця. У перекладі воно означає "синьошийка" - це маленька співочий птах з синім спинкою і шиєю, і каштановою грудкою, яка часто зустрічається в США. Нашим співгромадянам така машина найбільше відома по моделі 1983-1990 років (серія U11 і T12 / T72). Цей передньопривідний автомобіль для європейського ринку збирали на заводі у Великобританії (також відомий під назвою Nissan Auster). Він відрізнявся "квадратним" дизайном, переднім приводом і непоганим вибором силових агрегатів. Крім седана і хетчбека існував практичний універсал. До речі, такі автомобілі досі можна зустріти в продажу.

Ford Bronco – повнопривідний багатофункціональний автомобіль підвищеної прохідності, випускався компанією Ford в 1966-1996 роках. "Дикий жеребець" (так у перекладі звучить назва моделі) головним чином позиціонувався як конкурент популярному тоді громадянському позашляховику Jeep CJ-5. Вперше його показали в 1966 році. У 1978 році з'явилося його друге покоління - абсолютно новий автомобіль, побудований на базі пікапа Ford F-Series. Відтепер всі наступні покоління несли в своїй основі шасі цієї вантажівки, тому, не дивлячись на фактично п`ять поколінь, автомобільні історики ділять "життя жеребця" на два періоди: ранній Bronco 1966-1977 років і повнорозмірний Bronco 1978-1996 років. Випускався він (як і згодом змінив його Expedition) на заводі компанііFord в Уейні, штат Мічиган. Як вже було сказано, за всю 30-річну кар'єру сталося п'ять змін поколінь: перше 1966-1977 рр., Друге 1978-1979 рр., Третє 1980-1986 рр., Четверте 1987-1991 рр. і п'яте - 1992-1996 рр. Останній Ford Bronco покинув конвеєрну лінію 12 червня 1996.

Fiat Panda – малолітражний італійський автомобіль, розроблений відомим дизайнером Джорджетто Джуджаро як невибагливий, дешевий і народний. Вперше ця машина була представлена ​​широкій публіці в 1980 році. Технічно, заради здешевлення конструкції і агрегатної уніфікації, Panda був побудований з використанням вузлів і деталей автомобілів, що тоді випускались. Спочатку пропонувалося два двигуни: 0,6-літровий двоциліндровий повітряного охолодження від Fiat 126 і 0,9-літровий чотирициліндровий водяного охолодження від Fiat 127. У 1983 році з'явилася повнопривідна модифікація, під капотом якої був 48-сильний мотор об'ємом 965 куб. см. За своєю суттю це була одна з перших малолітражок з трансмісією 4WD. Через три роки, в 1986 р, машину серйозно оновили. При цьому доопрацювання торкнулися зовнішності, салону і технічної частини (змінилася лінійка моторів, допрацювали ходову). Виробництво Panda цього покоління припинили в 2003 році. У цьому ж році представили і абсолютно нову генерацію. До речі, під час проектування нового Panda йому планувалося присвоїти ім'я Gingo, але через співзвуччя його з назвою однієї з моделі Renault (Twingo), цього не сталося. У порівнянні з попередником в модернізації автомобіль пішов далеко вперед. Вже в базовому оснащенні він укомплектований подушками безпеки водія і переднього пасажира, антиблокувальною системою гальм і системою розподілу гальмівних зусиль.

Hudson Hornet – повнорозмірний американський автомобіль, що випускався в 1951-1954 роках компанією Hudson Motor Car Company, розташованої в Детройті, штат Мічиган. З 1955 по 1957 рік модель Hornet (у перекладі з англ. - "Шершень") збиралася корпорацією American Motors Corporation, в яку з 1954 року входила компанія Hudson. Машина існувала в декількох кузовних різновидах. Це купе, седан і кабріолет. Її оснащували одним з найбільших за мірками того часу 6-циліндровим двигуном. Рядний мотор серії Н-145 мав об'єм майже 5,0 л і комплектувався двокамерним карбюратором. Він розвивав потужність в 145 л. с. при 3800 об / хв і крутний момент 373 Н • м. Існувала також пізніша версія з двома карбюраторами, розвиваюча вже 170 л. с., а завдяки невеликому "тюнингу" з цього мотора з легкістю "знімали" 210 л. с. Автомобіль придбав популярність і популярність після низки перемог в популярній американській гоночної серії NASCAR, що найпозитивнішим чином позначилося на його продажах. Так, крім усього іншого, в сезоні 1952 Hudson виграв 27 з 34 заїздів, в 1953 році - 22 з 37, а в 1954 році - 17 з 37.